Наши проекты по вашему маршруту:
Самое главное

Переходить дорогу теперь можно по диагонали

Более полугода на 10 московских перекрестках, в рамках федерального эксперимента, можно переходить дорогу по диагонали. Мера признана эффективной, и возможность обустройства диагональной "зебры" отныне закреплена в поправках в ПДД. Местные власти теперь вправе сами решать, где именно необходимы такие переходы.

Скорость на Третьем транспортном кольце

Скорость движения на одних участках ТТК составляет – 60 км/ч, на других – 80 км/ч. Происходит путаница, где и с какой скоростью разрешено ездить. Однако водителям проще двигаться с разрешенной и комфортной скоростью, чем пытаться вилять между камерами, нажимая то на газ, то на тормоз. Probok.net подготовил конкретные предложения по скоростному режиму на московских магистралях.

C какой скоростью будем ездить в Москве
Александр Шумский сегодня, 10:16

C какой скоростью будем ездить в Москве

Предложения по изменению скорости на магистралях в Москве вызвали жаркие дискуссии. По итогам обсуждений были обновлены карта и список магистралей, где необходимо изменить скоростной режим. Все собранные предложения уже поданы в Департамент транспорта.

Александр Шумский 4 мая, 12:17

Негибкие Горпроекты

Развитие человека невозможно без эволюция его взглядов. Как бы ни была близка та или иная позиция, ее нужно адаптировать под реалии, особенно если стали известны какие-то новые научные (экономические, технические) факты.

Александр Шумский 27 апреля, 10:00

Беда не приходит одна

На востоке Москвы довольно остро строит вопрос связности дорожной сети. Усилиями Пробок.нет пару лет назад удалось улучшить транспортную ситуацию за счет восстановления автомобильного движения через малоиспользуемый железнодорожный переезд на улице Ибрагимова.

Александр Шумский 26 апреля, 13:05

Нужен ли троллейбус в центре

Судьба московского троллейбуса - тема довольно острая и горячая, особенно в преддверии реализации проекта "Моя улица", в рамках которого планируется демонтаж некоторых троллейбусных линий в центре города. В недавнем радиоэфире с генеральным директором "Мосгортранса" Евгением Михайловым большая часть передачи ушла как раз на обсуждение перспектив московского троллейбуса в городе.

Александр Шумский 22 апреля, 14:37

Городу нужны левые повороты

Иногда сама обстановка подсказывает водителям удобные маневры, которые запрещены на дороге. Обычно речь идет о поворотах налево, чью катастрофическую нехватку компенсируют сами участники дорожного движения за счет постоянного использования.

Загрузка...

Что здесь вообще происходит?

Probok.net — это краудсорсинговый проект, основанный на получении полезной информации от жителей об улучшении транспортной ситуации. Лучшие предложения нами отбираются и подаются в правительства Москвы и других регионов.

Изначально проект занимался исключительно предложениями автомобильной направленности. Сейчас же мы ставим перед собой более сложную задачу — создать удобную среду для жизни и передвижения всех групп граждан вне зависимости от вида транспорта.

Как это всё работает?

Городская навигация

Мы решаем две основных проблемы городской навигации. Во-первых, настаиваем на установке дополнительных информационных и навигационных щитов там, где их не хватает. Во-вторых, следим за тем, чтобы на дорогах не было непонятных и неоднозначных щитов, вводящих людей в заблуждение.

Реконструкция магистралей

Мы анализируем существующие проекты реконструкции городских магистралей и предлагаем свои правки, а иногда — готовим собственные альтернативные проекты как по их реконструкции, так и по строительству новых.

Антон Парамонов:

На пересечении Герцена и Николая Первого плохо отрегулирован светофор

Вы сообщаете нам о проблеме или предлагаете какую-то идею, и наши эксперты выезжают на место

Изучают и описывают проблему, фотографируют место, находят решение

Если проблему можно решить силами какой-то одной городской службы, мы отправляем информацию им и контролируем выполнение

По крупным сложным проблемам мы составляем новые проекты, передаем их во властные структуры и отслеживаем реализацию

Связность дорожной сети

В рамках этого направления мы открываем перекрытые дороги и наземные дорожные связки, разрабатываем предложения по глобальным эстакадным решениям и устраняем дорожные парадоксы

Общественный транспорт

Больше количество наших проектов направлено на улучшение работы метрополитена, троллейбусов, трамваев и пригородных поездов. Мы разработали массу предложений по внедрению новых маршрутов и изменению существующих, а также по развитию инфраструктуры общественного транспорта

Пешеходное движение

Мы разрабатываем проекты по ограждению тротуаров с запретом парковки, оптимизации мешающих рекламных конструкций, асфальтированию «народных» пешеходных дорожек, организации новых пешеходных переходов в нужных местах и улучшению старых переходов

Почему нам это удается

Во-первых, потому, что нас поддерживают обычные люди, которые каждый день ходят и ездят по улицам города, видят все проблемы и сообщают о них нам.

Во-вторых, потому, что нас поддерживают спонсоры. Благодаря этому у нас есть возможность платить зарплату аналитикам и экспертам, которые разрабатывают наши проекты, и при этом никак не зависеть от власти.

Ну, и в-третьих, потому, что власть нас слышит и готова с нами сотрудничать. А это позволяет добиваться реализации того, что мы предлагаем делать и менять на дорогах и улицах наших городов.

Автомобильные парковки

Это направление преследует две главные задачи. С одной стороны, нужно убрать припаркованные автомобили с полос, предназначенных для движения. С другой — обеспечить эти самые автомобили удобными парковочными местами, не препятствующими автомобильному и пешеходному движению

Пропускная способность дорог

Мы постоянно передаем во властные структуры предложения по изменению дорожных знаков и разметки, а также строительству новых карманов и разворотов, способствующих повышению пропускной способности существующих дорог

Велосипедисты и велопарковки

Мы хотим сделать город удобным не только для автомобилистов и пешеходов, но и для велосипедистов. Поэтому мы разрабатываем проекты по организации велосипедного движения и велосипедных парковок

Комплексные проекты

Иногда мы переделываем целые улицы, чтобы они стали удобными для всех. Не так давно нам дали возможность разработать концепции реконструкции Пятницкой улицы, Маросейки и Покровки