Наши проекты по вашему маршруту:
Самое главное

Переходить дорогу теперь можно по диагонали

В Москве начался федеральный эксперимент по обустройству диагональных переходов. Благодаря диагональной «зебре» пешеходам не придется больше дважды ожидать зеленого сигнала светофора, чтобы поочередно перейти две проезжие части. Поскольку такая ситуация часто имеет место, то становится проще узаконить «народные маршруты», чем подвергать риску пешеходов, закрывая глаза на нарушения правил.

Скорость на Третьем транспортном кольце

Скорость движения на одних участках ТТК составляет – 60 км/ч, на других – 80 км/ч. Происходит путаница, где и с какой скоростью разрешено ездить. Однако водителям проще двигаться с разрешенной и комфортной скоростью, чем пытаться вилять между камерами, нажимая то на газ, то на тормоз. Probok.net подготовил конкретные предложения по скоростному режиму на московских магистралях.

Диета для московских дорог

Дорожная диета - эффективное использование городской территории в целом, и ширины дороги - в частности. Заграницей в качестве "успокоения трафика" давно используется оптимизация организации дорожного движения и расширение тротуаров. В Москве такой формат не применяется, поэтому Probok.net подготовил презентацию о современных подходах к реконструкции улиц.

Медсправка для водителей: долго, дорого и бессмысленно
Александр Шумский 5 марта, 10:34

Медсправка для водителей: долго, дорого и бессмысленно

Именно так можно охарактеризировать процесс получения медсправки, которая нужна водителям для получения новых или замены старых прав, а также для международных водительских удостоверений.

Александр Шумский 4 марта, 11:00

Все дороги в России станут платными

Минтранс придумывает всё новые способы, как собрать денег с автомобилистов для содержания и ремонта дорог. Не найдя лучших источников для финансирования принято решение с первого ноября этого года взимать с каждой машины по 3.7 рубля за километр пути проезда.

Александр Шумский 3 марта, 10:14

Штрафы ГИБДД разрушают семьи?

Ежедневно тысячи автомобилистов получают конверты со штрафами за превышение скорости. Помимо необходимости их оплаты, водителей иногда поджидают и другие неприятности. Бывают случаи, когда квитанции от ГИБДД разрушают семьи.

Александр Шумский 2 марта, 9:46

Вафельница

Это такая разметка, которая есть во многих странах мира. Её идея проста - после загорания красного сигнала светофора автомобиль не должен оставаться на разметке, иначе придет штраф, для чего на перекрестках установлены камеры.

Александр Шумский 2 марта, 9:30

Кризис форматов

На выходных в Красноярске прошел экономический форум. Организаторам удалось справиться с нелегкой задачей и провести интересное мероприятие, не превратив его в рутину.

Загрузка...
Новости по проектам

Что здесь вообще происходит?

Probok.net — это краудсорсинговый проект, основанный на получении полезной информации от жителей об улучшении транспортной ситуации. Лучшие предложения нами отбираются и подаются в правительства Москвы и других регионов.

Изначально проект занимался исключительно предложениями автомобильной направленности. Сейчас же мы ставим перед собой более сложную задачу — создать удобную среду для жизни и передвижения всех групп граждан вне зависимости от вида транспорта.

Как это всё работает?

Городская навигация

Мы решаем две основных проблемы городской навигации. Во-первых, настаиваем на установке дополнительных информационных и навигационных щитов там, где их не хватает. Во-вторых, следим за тем, чтобы на дорогах не было непонятных и неоднозначных щитов, вводящих людей в заблуждение.

Реконструкция магистралей

Мы анализируем существующие проекты реконструкции городских магистралей и предлагаем свои правки, а иногда — готовим собственные альтернативные проекты как по их реконструкции, так и по строительству новых.

Антон Парамонов:

На пересечении Герцена и Николая Первого плохо отрегулирован светофор

Вы сообщаете нам о проблеме или предлагаете какую-то идею, и наши эксперты выезжают на место

Изучают и описывают проблему, фотографируют место, находят решение

Если проблему можно решить силами какой-то одной городской службы, мы отправляем информацию им и контролируем выполнение

По крупным сложным проблемам мы составляем новые проекты, передаем их во властные структуры и отслеживаем реализацию

Связность дорожной сети

В рамках этого направления мы открываем перекрытые дороги и наземные дорожные связки, разрабатываем предложения по глобальным эстакадным решениям и устраняем дорожные парадоксы

Общественный транспорт

Больше количество наших проектов направлено на улучшение работы метрополитена, троллейбусов, трамваев и пригородных поездов. Мы разработали массу предложений по внедрению новых маршрутов и изменению существующих, а также по развитию инфраструктуры общественного транспорта

Пешеходное движение

Мы разрабатываем проекты по ограждению тротуаров с запретом парковки, оптимизации мешающих рекламных конструкций, асфальтированию «народных» пешеходных дорожек, организации новых пешеходных переходов в нужных местах и улучшению старых переходов

Почему нам это удается

Во-первых, потому, что нас поддерживают обычные люди, которые каждый день ходят и ездят по улицам города, видят все проблемы и сообщают о них нам.

Во-вторых, потому, что нас поддерживают спонсоры. Благодаря этому у нас есть возможность платить зарплату аналитикам и экспертам, которые разрабатывают наши проекты, и при этом никак не зависеть от власти.

Ну, и в-третьих, потому, что власть нас слышит и готова с нами сотрудничать. А это позволяет добиваться реализации того, что мы предлагаем делать и менять на дорогах и улицах наших городов.

Автомобильные парковки

Это направление преследует две главные задачи. С одной стороны, нужно убрать припаркованные автомобили с полос, предназначенных для движения. С другой — обеспечить эти самые автомобили удобными парковочными местами, не препятствующими автомобильному и пешеходному движению

Пропускная способность дорог

Мы постоянно передаем во властные структуры предложения по изменению дорожных знаков и разметки, а также строительству новых карманов и разворотов, способствующих повышению пропускной способности существующих дорог

Велосипедисты и велопарковки

Мы хотим сделать город удобным не только для автомобилистов и пешеходов, но и для велосипедистов. Поэтому мы разрабатываем проекты по организации велосипедного движения и велосипедных парковок

Комплексные проекты

Иногда мы переделываем целые улицы, чтобы они стали удобными для всех. Не так давно нам дали возможность разработать концепции реконструкции Пятницкой улицы, Маросейки и Покровки