Наши проекты по вашему маршруту:
Самое главное

Переходить дорогу теперь можно по диагонали

Более полугода на 10 московских перекрестках, в рамках федерального эксперимента, можно переходить дорогу по диагонали. Мера признана эффективной, и возможность обустройства диагональной "зебры" отныне закреплена в поправках в ПДД. Местные власти теперь вправе сами решать, где именно необходимы такие переходы.

Скорость на Третьем транспортном кольце

Скорость движения на одних участках ТТК составляет – 60 км/ч, на других – 80 км/ч. Происходит путаница, где и с какой скоростью разрешено ездить. Однако водителям проще двигаться с разрешенной и комфортной скоростью, чем пытаться вилять между камерами, нажимая то на газ, то на тормоз. Probok.net подготовил конкретные предложения по скоростному режиму на московских магистралях.

Улица Мастеркова на Автозаводской: простые истины
Александр Шумский 21 июля, 13:15

Улица Мастеркова на Автозаводской: простые истины

На улице Мастеркова снова вернули одностороннее движение. И это при том, что временная схема двухстороннего движения, связанная с проведением ЧМ по хоккею, даже за короткий промежуток успела зарекомендовать себя как эффективный способ борьбы с заторами. Так почему бы ее не сохранить?

Александр Шумский 20 июля, 11:05

Очередная ловушка для водителей

С некоторых пор водителей призывают пользоваться европротоколом при оформлении ДТП (без вызова ДПС). В качестве мотивации ввели штраф для тех, кто попал в ДТП и не освобождает проезжую часть, создавая затор. Появился даже короткий номер, по которому вам подскажут, каким образом нужно действовать. Но, как обычно, проблемы кроются в деталях.

Александр Шумский 19 июля, 10:18

Как едут Нидерланды

Изучение зарубежного опыта организации безопасного движения - занятие важное, т.к. позволяет избежать ненужных ошибок и спасти тысячи человеческих жизней. Нидерланды - отличный пример, т.к. страна занимает лидирующие позиции по безопасности дорожного движения в Европе. В ДТП в Нидерландах в 2015 году погибло 3,4 на 100 000 человек, а в России 18,9…

Александр Шумский 18 июля, 11:31

Московский дуобус

В Москве заработал новый вид общественного транспорта: дуобус. Пока он проходит тестовые испытания, но в скором будущем наверняка появится на многих троллейбусных маршрутах, чья контактная сеть претерпела изменения после реконструкции улицы.

Александр Шумский 14 июля, 10:16

Каширское шоссе полетело!

Ситуация на Каширском шоссе в районе пересечения с ул.Борисовские пруды даже после реконструкции была удручающей. Так бы, наверное, всё и продолжалось, если бы не совместный проект ЦОДД и Пробок.нет, результатом которого стала разгрузка перекрестка и комфортное движение по шоссе в область.

Загрузка...

Что здесь вообще происходит?

Probok.net — это краудсорсинговый проект, основанный на получении полезной информации от жителей об улучшении транспортной ситуации. Лучшие предложения нами отбираются и подаются в правительства Москвы и других регионов.

Изначально проект занимался исключительно предложениями автомобильной направленности. Сейчас же мы ставим перед собой более сложную задачу — создать удобную среду для жизни и передвижения всех групп граждан вне зависимости от вида транспорта.

Как это всё работает?

Городская навигация

Мы решаем две основных проблемы городской навигации. Во-первых, настаиваем на установке дополнительных информационных и навигационных щитов там, где их не хватает. Во-вторых, следим за тем, чтобы на дорогах не было непонятных и неоднозначных щитов, вводящих людей в заблуждение.

Реконструкция магистралей

Мы анализируем существующие проекты реконструкции городских магистралей и предлагаем свои правки, а иногда — готовим собственные альтернативные проекты как по их реконструкции, так и по строительству новых.

Антон Парамонов:

На пересечении Герцена и Николая Первого плохо отрегулирован светофор

Вы сообщаете нам о проблеме или предлагаете какую-то идею, и наши эксперты выезжают на место

Изучают и описывают проблему, фотографируют место, находят решение

Если проблему можно решить силами какой-то одной городской службы, мы отправляем информацию им и контролируем выполнение

По крупным сложным проблемам мы составляем новые проекты, передаем их во властные структуры и отслеживаем реализацию

Связность дорожной сети

В рамках этого направления мы открываем перекрытые дороги и наземные дорожные связки, разрабатываем предложения по глобальным эстакадным решениям и устраняем дорожные парадоксы

Общественный транспорт

Больше количество наших проектов направлено на улучшение работы метрополитена, троллейбусов, трамваев и пригородных поездов. Мы разработали массу предложений по внедрению новых маршрутов и изменению существующих, а также по развитию инфраструктуры общественного транспорта

Пешеходное движение

Мы разрабатываем проекты по ограждению тротуаров с запретом парковки, оптимизации мешающих рекламных конструкций, асфальтированию «народных» пешеходных дорожек, организации новых пешеходных переходов в нужных местах и улучшению старых переходов

Почему нам это удается

Во-первых, потому, что нас поддерживают обычные люди, которые каждый день ходят и ездят по улицам города, видят все проблемы и сообщают о них нам.

Во-вторых, потому, что нас поддерживают спонсоры. Благодаря этому у нас есть возможность платить зарплату аналитикам и экспертам, которые разрабатывают наши проекты, и при этом никак не зависеть от власти.

Ну, и в-третьих, потому, что власть нас слышит и готова с нами сотрудничать. А это позволяет добиваться реализации того, что мы предлагаем делать и менять на дорогах и улицах наших городов.

Автомобильные парковки

Это направление преследует две главные задачи. С одной стороны, нужно убрать припаркованные автомобили с полос, предназначенных для движения. С другой — обеспечить эти самые автомобили удобными парковочными местами, не препятствующими автомобильному и пешеходному движению

Пропускная способность дорог

Мы постоянно передаем во властные структуры предложения по изменению дорожных знаков и разметки, а также строительству новых карманов и разворотов, способствующих повышению пропускной способности существующих дорог

Велосипедисты и велопарковки

Мы хотим сделать город удобным не только для автомобилистов и пешеходов, но и для велосипедистов. Поэтому мы разрабатываем проекты по организации велосипедного движения и велосипедных парковок

Комплексные проекты

Иногда мы переделываем целые улицы, чтобы они стали удобными для всех. Не так давно нам дали возможность разработать концепции реконструкции Пятницкой улицы, Маросейки и Покровки