Наши проекты по вашему маршруту:
Самое главное

Переходить дорогу теперь можно по диагонали

Более полугода на 10 московских перекрестках, в рамках федерального эксперимента, можно переходить дорогу по диагонали. Мера признана эффективной, и возможность обустройства диагональной "зебры" отныне закреплена в поправках в ПДД. Местные власти теперь вправе сами решать, где именно необходимы такие переходы.

Скорость на Третьем транспортном кольце

Скорость движения на одних участках ТТК составляет – 60 км/ч, на других – 80 км/ч. Происходит путаница, где и с какой скоростью разрешено ездить. Однако водителям проще двигаться с разрешенной и комфортной скоростью, чем пытаться вилять между камерами, нажимая то на газ, то на тормоз. Probok.net подготовил конкретные предложения по скоростному режиму на московских магистралях.

Странности российских светофоров
Александр Шумский сегодня, 10:23

Странности российских светофоров

Бывают перекрестки, где водители останавливаются у стоп-линии и им просто физически не видны сигналы светофоров, поэтому в таких случаях устанавливают маленькие дублирующие светофоры (они называются Т3 по нашим ГОСТам). Однако как это делают в нашей стране?

Александр Шумский 10 февраля, 14:05

Как снегопады учат правильно организовывать дорожное движение

Восточное побережье Америки утопает в снегу. На какое-то время пришлось закрыть метро, снизить скорость на дорогах и отменить более 13000 авиарейсов. Но самое удивительное произошло потом. Уборка снега с критически важных участков дороги привела к тому, что появилась «снежная инфраструктура», отражающая реальные потребности всех участников дорожного движения.

Александр Шумский 10 февраля, 10:42

Для тех, кто недоволен правилами и ГОСТами

Этот эфир программы "Городская среда" на Москва ФМ позволит нам напрямую рассказать руководству Минтранса о необходимости изменений в нормативах, по сути, еще советских, по которым мы строим широкие дороги как для танков, нерегулируемые переходы через 8 полос и парковки будто бы для газелей.

Александр Шумский 9 февраля, 10:05

Опросили дальнобойщиков

Вчера ВЦИОМ опубликовал результаты своего соцопроса по качеству дорог, введению уже всем известной системы Платон, а также по протестам, с ней связанным.

Александр Шумский 27 января, 10:05

О платной парковке из первых уст

Тему платной парковки и эвакуации можно обсуждать бесконечно, особенно с людьми, которые принимают конкретные решения в этом вопросе. Поэтому сегодня в программе "Городская среда" на Москва ФМ нашим гостем станет директор ГКУ "Администратор московского парковочного пространства" - Александр Гривняк.

Загрузка...
Новости по проектам

Что здесь вообще происходит?

Probok.net — это краудсорсинговый проект, основанный на получении полезной информации от жителей об улучшении транспортной ситуации. Лучшие предложения нами отбираются и подаются в правительства Москвы и других регионов.

Изначально проект занимался исключительно предложениями автомобильной направленности. Сейчас же мы ставим перед собой более сложную задачу — создать удобную среду для жизни и передвижения всех групп граждан вне зависимости от вида транспорта.

Как это всё работает?

Городская навигация

Мы решаем две основных проблемы городской навигации. Во-первых, настаиваем на установке дополнительных информационных и навигационных щитов там, где их не хватает. Во-вторых, следим за тем, чтобы на дорогах не было непонятных и неоднозначных щитов, вводящих людей в заблуждение.

Реконструкция магистралей

Мы анализируем существующие проекты реконструкции городских магистралей и предлагаем свои правки, а иногда — готовим собственные альтернативные проекты как по их реконструкции, так и по строительству новых.

Антон Парамонов:

На пересечении Герцена и Николая Первого плохо отрегулирован светофор

Вы сообщаете нам о проблеме или предлагаете какую-то идею, и наши эксперты выезжают на место

Изучают и описывают проблему, фотографируют место, находят решение

Если проблему можно решить силами какой-то одной городской службы, мы отправляем информацию им и контролируем выполнение

По крупным сложным проблемам мы составляем новые проекты, передаем их во властные структуры и отслеживаем реализацию

Связность дорожной сети

В рамках этого направления мы открываем перекрытые дороги и наземные дорожные связки, разрабатываем предложения по глобальным эстакадным решениям и устраняем дорожные парадоксы

Общественный транспорт

Больше количество наших проектов направлено на улучшение работы метрополитена, троллейбусов, трамваев и пригородных поездов. Мы разработали массу предложений по внедрению новых маршрутов и изменению существующих, а также по развитию инфраструктуры общественного транспорта

Пешеходное движение

Мы разрабатываем проекты по ограждению тротуаров с запретом парковки, оптимизации мешающих рекламных конструкций, асфальтированию «народных» пешеходных дорожек, организации новых пешеходных переходов в нужных местах и улучшению старых переходов

Почему нам это удается

Во-первых, потому, что нас поддерживают обычные люди, которые каждый день ходят и ездят по улицам города, видят все проблемы и сообщают о них нам.

Во-вторых, потому, что нас поддерживают спонсоры. Благодаря этому у нас есть возможность платить зарплату аналитикам и экспертам, которые разрабатывают наши проекты, и при этом никак не зависеть от власти.

Ну, и в-третьих, потому, что власть нас слышит и готова с нами сотрудничать. А это позволяет добиваться реализации того, что мы предлагаем делать и менять на дорогах и улицах наших городов.

Автомобильные парковки

Это направление преследует две главные задачи. С одной стороны, нужно убрать припаркованные автомобили с полос, предназначенных для движения. С другой — обеспечить эти самые автомобили удобными парковочными местами, не препятствующими автомобильному и пешеходному движению

Пропускная способность дорог

Мы постоянно передаем во властные структуры предложения по изменению дорожных знаков и разметки, а также строительству новых карманов и разворотов, способствующих повышению пропускной способности существующих дорог

Велосипедисты и велопарковки

Мы хотим сделать город удобным не только для автомобилистов и пешеходов, но и для велосипедистов. Поэтому мы разрабатываем проекты по организации велосипедного движения и велосипедных парковок

Комплексные проекты

Иногда мы переделываем целые улицы, чтобы они стали удобными для всех. Не так давно нам дали возможность разработать концепции реконструкции Пятницкой улицы, Маросейки и Покровки