Наши проекты по вашему маршруту:
Самое главное

Переходить дорогу теперь можно по диагонали

Более полугода на 10 московских перекрестках, в рамках федерального эксперимента, можно переходить дорогу по диагонали. Мера признана эффективной, и возможность обустройства диагональной "зебры" отныне закреплена в поправках в ПДД. Местные власти теперь вправе сами решать, где именно необходимы такие переходы.

Скорость на Третьем транспортном кольце

Скорость движения на одних участках ТТК составляет – 60 км/ч, на других – 80 км/ч. Происходит путаница, где и с какой скоростью разрешено ездить. Однако водителям проще двигаться с разрешенной и комфортной скоростью, чем пытаться вилять между камерами, нажимая то на газ, то на тормоз. Probok.net подготовил конкретные предложения по скоростному режиму на московских магистралях.

Кто постоянно придумывает вредительские решения
Александр Шумский 27 июня, 10:05

Кто постоянно придумывает вредительские решения

В минувшую пятницу на платформе Дмитровская по направлению в центр появились турникеты. И если в сторону области турникеты установили лет 10 назад, то до платформы в центр очередь дошла только сейчас. При этом рядовая установка турникетов обернулась большими проблемами для пассажиров: их лишили удобного выхода с платформы в метро.

Александр Шумский 16 июня, 10:49

Хотите пробок? Стройте широкие магистрали

В Чикаго люди постоянно жалуются на пробки. Каждый день в час-пик скоростные дороги превращаются в самые медленные коридоры, где жители теряют время, деньги и бензин. Вполне логично звучат предложения построить больше дорог, либо расширить существующие, добавив ряды на особо загруженных магистралях. Однако это не всегда помогает.

Александр Шумский 10 июня, 13:20

Правильные улицы

Что несет смертельную опасность для человека: машина, скорость или улица? С одной стороны, очевидно, что машина. С другой стороны, машина едет по улице с определенной скоростью. И именно скорость, выбранная водителем, либо оставляет шансы на выживание либо полностью их нивелирует. Т.е. получается, что человека убивают не улицы или машины, а скорость.

Александр Шумский 6 июня, 11:30

Движение на Садовом кольце будет частично ограничено

В связи с реконструкцией инженерных сетей на некоторых участках Садового кольца для движения будет перекрыто по одной полосе в каждую сторону. Работы планируется завершить в июле.

Александр Шумский 2 июня, 9:27

Новый вид пешеходного перехода

На одном из самых загруженных перекрестков города Вуху в Китае придумали новый способ борьбы с пробками. Для оптимизации дорожного движения решили изменить процесс перехода улиц. Вместо четырех стандартных "зебр" с каждой стороны организовали один переход прямо посередине перекрестка.

Загрузка...

Что здесь вообще происходит?

Probok.net — это краудсорсинговый проект, основанный на получении полезной информации от жителей об улучшении транспортной ситуации. Лучшие предложения нами отбираются и подаются в правительства Москвы и других регионов.

Изначально проект занимался исключительно предложениями автомобильной направленности. Сейчас же мы ставим перед собой более сложную задачу — создать удобную среду для жизни и передвижения всех групп граждан вне зависимости от вида транспорта.

Как это всё работает?

Городская навигация

Мы решаем две основных проблемы городской навигации. Во-первых, настаиваем на установке дополнительных информационных и навигационных щитов там, где их не хватает. Во-вторых, следим за тем, чтобы на дорогах не было непонятных и неоднозначных щитов, вводящих людей в заблуждение.

Реконструкция магистралей

Мы анализируем существующие проекты реконструкции городских магистралей и предлагаем свои правки, а иногда — готовим собственные альтернативные проекты как по их реконструкции, так и по строительству новых.

Антон Парамонов:

На пересечении Герцена и Николая Первого плохо отрегулирован светофор

Вы сообщаете нам о проблеме или предлагаете какую-то идею, и наши эксперты выезжают на место

Изучают и описывают проблему, фотографируют место, находят решение

Если проблему можно решить силами какой-то одной городской службы, мы отправляем информацию им и контролируем выполнение

По крупным сложным проблемам мы составляем новые проекты, передаем их во властные структуры и отслеживаем реализацию

Связность дорожной сети

В рамках этого направления мы открываем перекрытые дороги и наземные дорожные связки, разрабатываем предложения по глобальным эстакадным решениям и устраняем дорожные парадоксы

Общественный транспорт

Больше количество наших проектов направлено на улучшение работы метрополитена, троллейбусов, трамваев и пригородных поездов. Мы разработали массу предложений по внедрению новых маршрутов и изменению существующих, а также по развитию инфраструктуры общественного транспорта

Пешеходное движение

Мы разрабатываем проекты по ограждению тротуаров с запретом парковки, оптимизации мешающих рекламных конструкций, асфальтированию «народных» пешеходных дорожек, организации новых пешеходных переходов в нужных местах и улучшению старых переходов

Почему нам это удается

Во-первых, потому, что нас поддерживают обычные люди, которые каждый день ходят и ездят по улицам города, видят все проблемы и сообщают о них нам.

Во-вторых, потому, что нас поддерживают спонсоры. Благодаря этому у нас есть возможность платить зарплату аналитикам и экспертам, которые разрабатывают наши проекты, и при этом никак не зависеть от власти.

Ну, и в-третьих, потому, что власть нас слышит и готова с нами сотрудничать. А это позволяет добиваться реализации того, что мы предлагаем делать и менять на дорогах и улицах наших городов.

Автомобильные парковки

Это направление преследует две главные задачи. С одной стороны, нужно убрать припаркованные автомобили с полос, предназначенных для движения. С другой — обеспечить эти самые автомобили удобными парковочными местами, не препятствующими автомобильному и пешеходному движению

Пропускная способность дорог

Мы постоянно передаем во властные структуры предложения по изменению дорожных знаков и разметки, а также строительству новых карманов и разворотов, способствующих повышению пропускной способности существующих дорог

Велосипедисты и велопарковки

Мы хотим сделать город удобным не только для автомобилистов и пешеходов, но и для велосипедистов. Поэтому мы разрабатываем проекты по организации велосипедного движения и велосипедных парковок

Комплексные проекты

Иногда мы переделываем целые улицы, чтобы они стали удобными для всех. Не так давно нам дали возможность разработать концепции реконструкции Пятницкой улицы, Маросейки и Покровки