Александр Шумский 29 августа 2014, 11:35

Как изменились Маросейка и Покровка

0

В начале недели произошло важное для Москвы событие: после реконструкции открылись одни из красивейших улиц центра. Теперь Маросейка и Покровка стали ориентированы прежде всего на людей, а не автомобили. Читайте подробности о том, какие появились пешеходные переходы, как расширены тротуары и где парковать автомобили.

Безусловно, перекресток Маросейки и Лубянского проезда (у Политехнического музея) стал изюминкой. Спустя почти пол века после ликвидации наземных пешеходных переходов (после открытия ст.м. Китай-город) их удалось вернуть горожанам.

00

Используя систему незамысловатых островков безопасности, переходы не снижают пропускную способность дороги, а наоборот, аккуратно выравнивают потоки машин по полосам, не позволяя поворачивать из чужого ряда. Также важно, что здесь удалось организовать новый разворот через Площадь Ильинских Ворот, теперь не надо объезжать Политех, чтобы съехать к набережной.

Посмотрите, как это прекрасно:

Раньше приходилось терпеть боль и унижение, чтобы перейти улицу в центре Москвы и спуститься под землю. Неудивительно, что многие пешеходы "нарушали" ПДД. Но так быть не должно.

000

И больше не будет.

0000

Идем далее. Пересечение с Большим Златоустинским переулком. Здесь серьезно нарастили тротуар, не обязательно теперь бить локтем другого пешехода, ожидающего зеленый. Можете сравнить с тем, как было.

00000

Самое ужасное место Маросейки было у д.11 (возле Макдональдса). Тротуар был настолько узким, что приходилось ходить по проезжей части. Еще зимой это место выглядело так:

01

Теперь вот так:

000000

В основу концепции реконструкции Маросейки и Покровки, которую разработал Пробок.нет, заложен простой принцип: дорогам нужно столько места, сколько им реально необходимо. И ни сантиметра больше.

Поэтому была пересмотрена ширина всей проезжей части. Крайние правые полосы (где ходит общественный транспорт) стали по 3.5м вместо 4.5м. А автомобильная полоса посередине Маросейки и вовсе сузилась до 3м. Все это позволило отдать пешеходам максимум возможного пространства.

Одним из решений, вызывающим споры, было создание сужения у д. 11 (как раз где люди ходили по дороге). Это было необходимо, иначе расширять тротуар было невозможно. Поэтому сужение с 3х до 2х полос сделали максимально плавным. Наблюдения на этой неделе показывают, что заторов из-за этого места на улице не произошло.

02

А вот и самое узкое место Маросейки. Либо нормальные тротуары, либо 3 полосы движения. Уверены, мы сделали правильный выбор.

03

Движение по улице запустили в понедельник вечером. Некоторые по привычке надеются, что нарушать правила парковки можно будет безнаказанно. Это вряд ли.

04

Парковку "елочкой" здесь сделать не получилось, иначе бы полоса общественного транспорта были чересчур узкой

Посольство Белоруссии заканчивает ремонт фасада. Кстати, обновили почти все фасады на Маросейке и Покровке.

05

На улицах убрали всю незаконную рекламу, а законную заставили сменить внешний вид по новому дизайн-коду Лебедева.

06

Глядя на чистые фасады уже сложно вспомнить, что улицы раньше представляли скорее рекламную площадку.

07

После реконструкции сразу проявилась новая московская мода - уличные столики. Конечно, можно сказать, что здесь слишком узко, чтобы сидеть и пить кофе, но ведь именно такие места придают свой неповторимый колорит.

08

Все скверы, прилегающие к улицам, привели в порядок. Качество работ на достойном уровне.

09

Но и проблемы тоже есть. Вообще, есть очень разные стороны: проект и реализация проекта. Вот здесь, например, строители почему-то забыли понизить бордюр, хотя в проекте все было предусмотрено. Насколько мы видели, этот недостаток уже устранили. Также есть вопросы по дренажам и лужам на асфальте. Есть места, где была сделана неправильная разуклонка и вода не уходит в сторону ливневой решетки. Такие недостатки должны быть устранены по гарантии.

010

Новые велопрокаты. Люби и катайся!

011

Одно из огромных плюсов Маросейки и Покровки - это применение компактных парковочных карманов. Если на момент проектирования действовали нормы 7.5м.* 2.5м., то здесь удалось согласовать 6м.*2.25м. Как вы видите, водители быстро привыкают к новым габаритам, проблемы в этом нет. А все лишнее пространство отдали тротуарам.

012

Удалось устранить одну из старых гаишных ловушек. Раньше с Бульвара на Покровку не было левого поворота. Теперь есть. Правда, новый знак повесили (справа), а старый и разметку еще не убрали.

013

Здесь же находится одна из немногих посадочных площадок для трамвайной остановки. Не идеально, но скоро город научится их строить.

014

Пару слов про троллейбус. Его не будет несколько месяцев, пока Департамент транспорт будет закупать новые троллейбусы на автономном ходу, которые смогут проезжать Маросейку и Покровку без контактной сети, которую демонтировали, чтобы убрать всю "воздушку". Стоит сказать, что изначально в проекте предполагалось сохранения контактной сети с ее модернизацией (новые стрелки, например), но потом на транспортном часе у мэра было принято другое решение. Так что немного подождем и используем компенсационный автобус Т25.

А этого перехода возле Бульварного кольца не было, люди просто бегали на свой страх и риск. Переход идеально вписался в цикл работы светофора.

015

А здесь, в начале Чистопрудного бульвара, в самом натуральном смысле отсутствовал тротуар и была парковка. Сейчас ходить можно.

016

Так было еще недавно

017

Светофоры на всей улице еще предстоит настроить, ребята как раз этим и занимаются (на фото светофорный контроллер).

Несколько слов об уличной мебели. Получились очень симпатичные урны. Всю уличную мебель, как и архитектурный облик улицы, согласовывает Москомархитектура. Пока на улице еще выставлены далеко не все урны (и часто не на те места), но к дню города обещают доделать такие детали.

019

Были непростые решения, которые пришлось принимать при проектировании. Например, у дома №38 получились не очень широкие тротуары, зато удалось сохранить парковку. Мы рассматривали вариант широкого тротуара, но местные жители попросили все-таки оставить парковочные карманы, так как пешеходный поток здесь небольшой, а широкий тротуар для прохода есть и на другой стороне улицы.

020

Какая красота: ни растяжек, минимум дорожных знаков. На улице нет столбиков. Это политическое решение города. Решено приучать водителей соблюдать правила методом штрафов и эвакуации.

021

Маросейку и Покровку также планируют закрывать для движения транспорта по выходным. Будьте аккуратней.

022

А между тем, вечерело. На улице предусмотрено не только освещение на опорах, но и подсветка фасадов зданий.

023

Почитайте материалы по теме реконструкции Маросейки и Покровки: детали реконструкции, концепция проекта.