Александр Шумский 29 февраля 2016, 10:10

Большие проекты для Владимира

вл

Пробок.нет занялся Владимиром. За несколько недель мы подготовили достаточно большую программу мероприятий, которая позволит значительно сократить дорожные пробки (до 30%) и повысить безопасность дорожного движения (до 50%), а главное - сделать городское движение понятным и удобным. Что же мы предлагаем.

Пока эта работа не комплексная, а точечная, и вот что мы придумали. Для начала несколько общих слайдов.

На первом фото Вокзальная площадь: прямо скажем, что это лицо города и пока оно выглядит, как море асфальта. Конечно, Владимир - туристический город, поэтому люди, приезжающие посмотреть его, должны прежде всего видеть что-то приятное. Хотя бы так:

вл2

Ерофеевский спуск. Пока это просто наброски, но мы предлагаем внедрять в городе круговые движения, например, на этом перекрестке.

вл3

Вот так можно сделать. Это успокаивает движение, а также открывает возможность левых поворотов, которые сейчас запрещены. Об этом перекрестке еще будет подробнее ниже.

2053210_90011

Добросельская улица проходит сразу и по промзоне и по вполне спальному району, при этом, на ней достаточно большой трафик, представляющий собой маятниковую миграцию утром в центр/вечером из центра. Улица "голая": переходы нерегулируемые, левых поворотов мало и они, в основном, на просачивание, полосы широкие.

вл5

Несложные изменения и улица преображается в удобную и безопасную.

вл6

1-я Никольская улица. Ну и пройдемся по центру. Во Владимире в прошлом году было открыто несколько пешеходных улиц и это здорово. Эту работу нужно продолжать, чтобы тысячи туристов могли гулять по красивому городу.

вл7

Совсем необязательно полностью закрывать улицу от транспорта и убирать парковку, можно сделать пространство, где всем будет удобно.

вл8

Это были концептуальные решения, т.е. достаточно общие. И их мы хотим обсуждать с горожанами и властями города. И в тоже время, у нас уже есть конкретные проектные решения, которые можно внедрить хоть завтра. Эти решения могут быть временными, их всегда можно скорректировать или вовсе отменить, если они окажутся неудачными. Для этого мы предлагаем применять водоналивные блоки, резиновые столбики и другие простые архитектурные формы. А вот есть мероприятия окажутся эффективными, то весной/летом можно будет их реализовать на постоянной основе (локальные строительные работы, новые светофоры, круговые движения).

Большая Московская улица. Тут необходимо добавить дополнительный ряд к перекрестку с Гагарина.

вл9

Зимой разметки почти нет, поэтому мы предлагаем разделить встречные потоки резиновыми столбиками. Дешево и сердито. Таким образом, на Гагарина можно будет поворачивать из двух рядом. Сейчас пробка из желающих осуществить этот маневр растягивается до Золотых ворот (полкилометра). Полосы для движения будут по 3 метра и, судя по сложившейся практике во Владимире, это привычная ширина для многих перекрестков и улиц (мы проверяли и замеряли с помощью курвиметра, есть даже и уже полосы).

2047525_900

Ерофеевский спуск и улица Гагарина. Сейчас они параллельны, но повернуть с них налево нельзя (только с правым поворотом). Мы предлагаем ни много ни мало соединить эти две улицы с помощью кругового движения

вл11

Опять же использовать для этого можно водоналивные блоки. Они позволят регулировать геометрию круга и при необходимости ее корректировать, т.е. попросту, двигать эти блоки так, как это будет удобно водителям. Обратите внимание, по Ерофеевскому спуску одна полоса сделана для движения прямо без заезда на круг.

вл12

И этот же перекресток с другого ракурса.

вл13

Тут немного сложнее, с окончательной геометрией круга мы не определились, но на то это и эксперимент, чтобы посмотреть, как может работать в живую. Кстати, круги можно вводить постепенно: сначала один, через пару недель второй. Так водителям будет проще привыкнуть.

вл14

Главная достопримечательность Владимира - Золотые Ворота. Тут и летом то разметки не очень много, а зимой движение и вовсе хаотично. Плюс во все стороны открыты левые повороты, что не очень безопасно, учитывая море асфальта и неканализированные транспортные потоки.

вл15

Правильная и, самое главное, удобная геометрия примерно такая. Во-первых, мы сокращаем площадь проезжей части так, чтобы пересечение транспорта происходило на минимальных траекториях. Во-вторых, мы отодвигаем достаточно вредное движение транспорта от Золотых Ворот. В последствии, неиспользуемые пространства внутри водоналивных блоков можно будет благоустроить, озеленить, поставить лавочки, освещение и так далее.

вл16

Все эти предложения мы заложили в компьютерную модель и получили до 35% увеличения пропускной способности Большой Московской и прилегающих к ней улиц.

Еще несколько предложений, которые могут сделать жизнь горожан удобнее.

Садовая площадь. Тут организовано круговое движение, правда, об этом мало что напоминает. Широченные полосы, а главное, непонятно сколько их.

вл17

Примерно такая геометрия проезжей части позволит разворачивать по кругу, а также поворачивать налево гораздо безопаснее и понятнее, особенно для тех, кто на этом перекрестке в первый раз.

вл18

Соединение Северной улицы. Когда-то она была сквозной, но теперь тут завод, левая часть которого фактически не используется. Как и сам проезд, который необходимо открыть. Сейчас его даже не чистят толком.

вл19

Таким образом, можно будет сократить 1.5 км перепробега транспорта, да и пешеходам будет гораздо комфортнее, чем обходить завод. Да, это достаточно режимное место, но, уверен, что с руководством предприятия можно договориться, была бы воля.

вл20

Соединения улиц Фатьянова и Диктора Левитана. Тут все просто. Местные жители сами подсказали, где нужна новая дорога. Хорошо зимой ездить по снегу и ужасно по грязи весной будет.

вл21

Причем здесь еще и тротуар необходим, людей ходит достаточно много.

вл22

Об этих трех мероприятиях небольшой ролик.

Для реализации предложенных мероприятий необходимо использовать вот такие средства организации дорожного движения.

вл23

Регулировка светофоров
Мы разработали новые пофазники для 5 владимирских перекрестков. Это значительно повысит пропускную способность улиц (до 30%). Первые три светофора мы планируем перенастроить уже во вторник. Все они почему-то имеют 3х минутные циклы (что много даже для Москвы). Это заставляет водителей и пешеходов слишком долго ждать, отчего все они ездят и бегают зачастую на красный. Наши предложения направлены в первую очередь на сокращение циклов.

Подробно рассмотреть предложения по светофорам можно в ЖЖ.

Вот такую работу проделал Пробок.нет во Владимире за последнее время, подчеркнем, что все это делалось нами за свой счет. Мы очень ждем обратной связи по предложениям, особенно просим откликнуться жителей города, потому что лучше вас никто не знает, как вам будет удобнее.