Александр Шумский 7 июля 2016, 11:05

Море ненужного асфальта на Крестьянской Заставе

2195923_900

В Москве десятилетиями старались улучшить жизнь автомобилистов наиболее очевидным способом - просто увеличивая площадь дорог. Но движение машин – процесс довольно сложный. Поэтому избыток асфальта, скорее, вредит, чем создает комфортные условия для передвижения по городу.

Представляем проект Пробок.нет о ситуации на перекрестках у метро Пролетарская/Крестьянская Застава, которым требуется "хирургическое вмешательство":

2194652_900

Западная часть площади
Проблем более чем достаточно. Узкий тротуар и бесконечный пешеходный переход через Воронцовскую улицу создает неудобства не только пешеходам, но и автомобилистам, которые хотят повернуть под стрелку с Абельмановской улицы направо:

2197256_900

Отсутствие поворотов с Динамовской улицу на Воронцовскую в область, и обратно, приводит к перепробегам и лишней нагрузке на улично-дорожную сеть. Сложно понять, зачем на один единственный маршрут троллейбуса №26 целых две выделенных полосы:
2200736_900

Еще проблема. Мы засняли остановку на 3-ем Крутицком переулке и увидели, насколько активно люди бегают через проезжую часть. В час около 300 человек! Люди целенаправленно переходят поверху, а не спускаются под землю, чтобы не терять время. Также видео демонстрирует нерациональность при установке ограждений, «сдавливающих» трамвайную остановку.

Что мы предлагаем? Как обычно, простые и эффективные решения.
Сократить длину перехода, расширив тротуара и построив островков безопасности (1). "Побочным эффектом" такого решения будет повышение безопасности перекрестка и создание более вместительной парковки и тротуара, на котором можно, не толкаясь, дождаться зеленого света. Для сокращения перепробегов нужно организовать два удобных поворота: с Воронцовской улицы на Динамовскую налево и с Динамовской на Воронцовскую улицу направо (3).

Фото кликабельно
2196508_900

Также необходимо сделать актуальные и удобные наземные переходы (2, 5), тем более, что  помех автомобилям они не создадут. Проблему с беспорядочной парковкой вокруг остановки в 3-ем Крутицком переулке можно элегантно решить с помощью создания антикармана (расширение тротуара в месте остановки) и легальной парковки (4). Не оставили мы без внимания и рельсовый транспорт: слишком узкие трамвайные платформы необходимо расширить, опять же для общего удобства (6).

Восточная часть площади
Здесь море бесполезного асфальта собрало сразу ворох проблем: перепробеги при движении по Абельмановской улице, стихийные переходы, игнорирование существующей разметки, маршрутки, мешающие нормальной работе общественного транспорта.

Видео с 1-ой Дубровской улицы говорит само за себя. Всего за четыре минуты между остановками по кратчайшему пути прокурсировал 41 человек (около 600 человек в час). Также с высоты хорошо видно, что ширина проезжей части позволяет, при необходимости, разметить здесь чуть ли не 6 полос.

Наконец, можно что-то сделать с узким проездом вдоль дома 11 по 3-му Крутицкому переулку, на котором сейчас ютятся и люди, и машины:
2198020_900

Наши предложения по восточной части площади
Организовать безопасный разворот для автомобилей (1), не вынуждая их теснить трамваи на узкой брусчатке чуть выше; организовать удобные переходы и островки безопасности (2, 3, 5), благо места под них предостаточно. Для разгрузки перекрестка необходимо добавить ряд в сторону центра на 1-ой Дубровской улице (4) за счет переразметки и сужения проезжей части.

2196302_900

Остановку общественного транспорта на 1-й Дубровской улице нужно подвинуть ближе к перекрестку (6). А проезд смешанного типа у дома 11 по 3-му Крутицкому переулку можно превратить в полноценную проезд с нужной для жителей парковкой, тротуарами (7).

Помимо новых переходов и направлений движения мы немного поиграли с длиной фаз. В западной части укорачивание зебры через Воронцовскую улицу позволило уменьшить время перехода людей (фаза 2), а, значит, больше времени будет у машин на правый поворот с Абельмановской улицы. Фаза 3, в которую Воронцовская улица двигается прямо в область, оказалась необоснованно завышенной, поэтому в проекте мы её уменьшили.
2195442_900

В восточной части мы сократили продолжительность всего цикла, оставив примерно то же соотношение между фазами, и указали на необходимость синхронизации с западной частью.
2195661_900

Как вам проект? Полную версию презентации можно скачать тут.