Александр Шумский 23 ноября, 11:41

Как увеличить количество парковок в Москве

1

Есть ли способ увеличить количество парковочных мест, не меняя при этом геометрию улицы? Конечно, если применять современные подходы при организации парковки.

Пробок.нет еще пару лет назад выступил с инициативой применения новой парковочной разметки, которая позволяет значительно эффективнее использовать существующие парковки. Еще два года назад в ПДД были внесены поправки, и теперь можно обозначать парковочные зоны вместо отдельных парковочных мест. Вот как обстоят дела в столице.

2-я Леснорядская улица:

2

Парковочные места гигантского размера делаются "на всякий случай". Если вдруг приедет большой автомобиль (ГОСТ исходит из размера  6,5 м на 2,5 метра), он должен иметь возможность припарковаться. Вроде идея правильная, вот только если вместо гигантского "Ленд Крузера" приезжает небольшой "Опель", остается неиспользованным много места. А если на парковку приехал маленький "Матиз" или крошечный "Смарт"? На это ГОСТ ответа не дает... Поэтому впустую расходуется пространство.
3

Проведя исследование, команда Пробок.нет пришла к выводу, что в среднем московский автомобиль требует для параллельной парковки 5,5 метра (при ширине 2 метра).
4

Однако, средняя длина машины - это как средняя температура по больнице: кто-то в лихорадке, а кто-то уже в морге. Не рисовать же парковочные места разных размеров.
5

Некоторым может показаться, что если водителям дать самим определять, как им ставить машину, то наступит полный хаос. Все будут бросать автомобили как придется. Ничего подобного. Практика показывает, что водители, наоборот, паркуются вплотную настолько, чтобы сэкономить места для других машин. Ведь все люди здравомыслящие и понимают, что сегодня ты оставил место для других, а завтра оставят место для тебя.

Еще немного 2-ой Леснорядской улицы:
6

Конец парковочной зоны:
7

Конец парковочной зоны с другого ракурса:
8

Конечно, зоны могут быть для разных типов парковок. Например, для диагональной, как на Бакунинской улице.
9

Ещё фото диагональной парковочной зоны на Бакунинской улице.
10

Мест для автомобилей становится больше.
11

С другого ракурса.
12

Еще остались следы старой разметки. Здесь очевиден еще один плюс новой разметки: экономия для бюджета города!13

Вместо того, чтобы постоянно обновлять каждое парковочное место, можно просто сделать парковочную зону.
14

Преимущества парковочных зон над парковочными местами смогут оценить и автомобилисты и Дептранс. Ещё несколько примеров, и такая разметка станет стандартом по всему городу. Новая размета уже встречается во многих российских городах, например, в Туле прямо в центре города.

P.S. Продолжает расширяться зона и еще одного эксперимента. Постепенно знаки большого размера меняются на маленькие. Теперь их можно увидеть в районе Хамовники (их поменяли сразу на 27 улицах).
15

Сразу непонятно, что знак маленький.
16

Знаки также появились на нескольких десятках других улиц, например, почти на всем Бульварном кольце.
17

Знак парковки для инвалидов без дополнительной таблички. Тут очевидно одно - желтую рамку надо убирать, это как прыщ на теле Москвы
18

Разница в размерах особенно заметна на фоне временных знаков стандартного размера.
19

Теперь знаки стали стараться устанавливать вплотную к дому/забору, а не посередине тротуара. Так люди, погруженные в смартфоны, не разобьют себе лбы. А еще мамы с колясками останутся довольны, что не надо каждый столб объезжать.
20

Предложите свои улицы и районы, на которые стоит расширить зону экспериментов, как по знакам небольших размеров, так и по парковочной разметке.