Где разместить музей общественного транспорта?

Где разместить музей общественного транспорта?

В этом году исполнилось 15 лет музею общественного транспорта Москвы. Однако за редким исключением, экспозиция для посетителей не доступна. Большая часть экспонатов ржавеет под открытым небом на территории трамвайно-ремонтного завода на Волочаевской улице.

Так было не всегда. Первые два года своего существования музей располагался в трамвайном депо имени Баумана, на ВДНХ. Но осенью 2001 года в связи со строительством монорельса музей был выселен. Многократно предпринимались попытки найти для него новое место. Ещё Лужков грозился выделить территорию в районе Строгино, но так и не нашел времени этим заняться. Недавно Горпроекты предлагали отдать бывший 4-й троллейбусный парк (бывшего Миусского трамвайного депо) под музей. Однако оказалось, что у Мосгортранса на эту территорию имеются другие планы. Кроме того, здание очень старое и для его перестройки под условия современного музея потребуется продолжительное время и приличные деньги. Вследствие этого, история с музеем как-то совсем заглохла. Мы решили воскресить эту тему.

Probok.net нашел идеальное место для музея общественного транспорта. Однако нужен ли он вообще городу?

Транспортные музеи всего мира пользуются популярностью у посетителей. Они интересны как специалистам, так и любителям транспорта. А еще это отличное место, куда можно сходить с детьми. Экспонаты таких музеев зачастую помогают не только узнать историю транспорта, но и передать дух предыдущих эпох.

Самый знаменитый, это, разумеется, Лондонский Музей транспорта.

Но он далеко не единственный. Дрезден.

Прага

Зачастую музеи общественного транспорта располагаются в бывших трамвайных депо или автобусных парках. Такой вариант, безусловно, имеет ряд преимуществ. Хорошо передаётся аура всего общественного транспорта, можно показать не только сам транспорт, но и инфраструктуру для его обслуживания, какие-то производственные процессы. Кроме того, старые автобусные парки и депо являются, как правило, памятниками архитектуры и представляют собой историческую ценность.

Так сделали, например, в Кракове.

C другой стороны, размещение музея в специально построенном здании позволяет максимально адаптировать его именно под потребности выставочной экспозиции, сделать его более интерактивным. В некоторых городах для музея общественного транспорта строят не просто здание, а возводят настоящий архитектурный шедевр. Вот, посмотрите, какую красоту построили в Глазго, чтобы разместить там музей общественного транспорта!

Рядом даже парусник пришвартовали.

В интерьерах музея иногда не просто оборудуют залы с экспонатами, там передают целые эпохи, благодаря тому, что размещают небольшие воссозданные участки городских улиц с домами, мостовыми и, разумеется, транспортом на них.

Но, может быть Москва – это особый случай. И нашим людям такой музей просто не нужен? Тогда посмотрите, сколько народа пришло на парад старых трамваев в апреле этого года.

Или на парад автобусов, который прошел в августе.

Как видите, музей транспорта был бы крайне популярен у горожан. Так где же его разместить? Да практически там, где он был и раньше. На ВДНХ. Только теперь уже на территории самого выставочного комплекса, напротив трамвайного депо им. Баумана.

Сейчас идет реконструкция территории ВДНХ, где находится много разных павильонов и площадей. Цели использования многих из них не очень ясны. Именно поэтому мы и предлагаем выделить под музейную площадку для общественного транспорта один из павильонов, а конкретно павильон №69.

В самом павильоне, кстати, помимо выставочных площадей есть и конференц-зал. Это будет просто замечательным местом, куда смогут приезжать транспортные специалисты и читать тематические лекции.

Почему именно его? Несмотря не то, что он находится несколько в стороне от основного выставочного ядра комплекса, этот павильон расположен всего в 15 минутах ходьбы от выхода из метро ВДНХ или буквально в 400 метрах от станции монорельса «Ул. Сергея Эйзенштейна». Но самое главное, что относительно недалеко от павильона проходят действующие трамвайная и троллейбусная линии.

Протянув всего 100 метров троллейбусных проводов и 400 метров трамвайных путей, можно создать возможность не только удобного постоянного размещения экспозиции музея, но и возможность выкатки экспонатов на всякого рода мероприятия, например, те же парады трамваев или троллейбусов. Да и на самом ВДНХ регулярно выставляются экспонаты музея общественного транспорта.

Согласитесь, что устраивать музей где-нибудь в Строгино или Новой Москве – крайне неудобно. Туда сложно добираться. В центре города земля довольно дорогая, да и свободных территорий практически нет. Будем реалистами, устроить там музей практически нереально. А ВДНХ – это самое идеальное место.