Новости 25 апреля 18:10

Иволги поехали!

Новости

Иволги поехали!

Иволги поехали!

Пригородный пассажирский транспорт пополнился Иволгами. Несмотря на столь важное и интересное событие, приход поезда нового поколения остался практически незамеченным. Исправляем этот недочет.

На маршрут городского электропоезда Киевский вокзал – Ново-Переделкино вышли поезда серии ЭГ2Тв “Иволга”. Жители Солнцево и Ново-Переделкино наверняка успели заценить новый электропоезд.

“Иволга” – представитель принципиально нового класса электропоездов, ранее не производившегося в нашей стране.

Данная модель изначально проектировалась как городской или пригородно-городской электропоезд. Её отличительными чертами являются: отсутствие тамбуров, уменьшенное число сидячих мест, более равномерное распределение дверей по вагонам, наличие большого числа поручней для проезда стоя. С технической точки зрения для пассажира состав соответствует всем современным требованиям, предъявляемым к поездам такого класса.

02-12-1
Фото metromost.com

Хотя, нужно признать, что даже для городского электропоезда, число сидений маловато. Вот, 2+2 – было бы оптимальным решением.

Изначально этот тип электропоезда проектировался для работы на МЦК.

Но учитывая задержки с сертификацией, нестабильность работы нового типа подвижного состава и смену оператора пассажирских перевозок на кольце, туда были направлены для работы электропоезда «Ласточка».

03-193339

Движение по этому маршруту с пассажирами было запущено 1 августа 2013 года. По сравнению со старыми составами, маршрут не претерпел никаких изменений: Киевский вокзал – Ново-Переделкино с промежуточными остановками на пл. Солнечная, Сколково, часть поездов имеет также остановку по ст. Очаково. Не изменилось и время хода, оно составляет всё те же 24 минуты.

Отправляются новые составы «Иволги» по-прежнему раз в час.

Весьма интересно будет понаблюдать за тем, как будет развиваться этот маршрут в будущем, и сохранится ли он вообще. По первоначальным планам развития территорий Новой Москвы, рассматривался вариант продления железнодорожной линии от пл. Ново-Переделкино на присоединённые территории: до Града Московского и далее – в сторону Подольска или Троицка. Но традиционные сложности прокладки новой транспортной инфраструктуры (освобождение земель, строительство инженерных сооружений), а также необходимость постоянного взаимодействия с такой сложной и неповоротливой организацией как ОАО «РЖД», создали парадоксальную ситуацию: выяснилось, что за сопоставимые средства и время можно построить метрополитен. В результате, решение было принято именно в его пользу. Возможность продления каких-либо новых железнодорожных линий на присоединённые территории сейчас рассматривается разве что просто как теоретическая.

Предложения Москомархитектуры по развитию железнодорожных линий на территории Новой Москвы. Схема И.Варламова.

04-02

В этом плане у линии в Ново-Переделкино достаточно туманное будущее. Учитывая интенсивность движения (всего-то 1 раз в час), большую удалённость новой платформы от основных жилых районов, а также тот факт, что в отличие от всех остальных пригородных поездов, этот маршрут отправляется с платформ поездов дальнего следования (совершенно неясно зачем), реальную хорошую загрузку 700-800 человек на состав имеют только 2 утренних и 2 вечерних поезда. Увы, это совершенно не тот поток, который должен обслуживаться железнодорожным транспортом.

05-14-1
Фото metromost.com

Но главная угроза для этого маршрута растёт, в прямом смысла этого слова, из подземелья. Уже в конце этого года (реально – в начале следующего), в районы Солнцево и Ново-Переделкино придёт метро, станции которого будут расположены намного удобнее для жителей, а поезда будут курсировать не в пример чаще. Да, эта линия метро не ведёт в центр города (и строительство центрального участка Калининско-Солнцеской линии отложено на неопределённый срок), но надеяться, что в таких условиях кто-то будет специально ездить к платформе Ново-Переделкино, чтобы выбраться из района – напрасно.

Схема nashtransport.ru

06-gallery_2996_36_56701

А куда же пойдут “Иволги”? На самом деле в черте Москвы, есть другой маршрут, для которого они бы отлично подошли: Москва – Бирюлёво. Причём, уже прямо сейчас, нет никаких сложностей, лишь немного изменив расписание электричек на Павелецком направлении, сделать тактовое расписание, чтобы электричка от станции Бирюлёво отправлялась стабильно раз в 30 минут (сохраняя при этом все остальные электрички, что идут дальше).

В существующих условиях транспортного дефицита районов Бирюлёво-Восточное и Бирюлёво-Западное, этот сервис будет востребован вне всякого сомнения.

Ну а пока, наслаждаемся «Иволгами», на маршруте в Ново-Переделкино. Как вам? Прокатились уже?

обсудите это в наших соцсетях

Новые правила 12 Ноя Новые правила удобного дорожного движения В последнее время Пробок.нет удалось многое изменить на дорогах: устранение дорожных парадоксов, внесли множество поправок в ПДД, настроили множество светофоров и многое другое. Аудитория таких изменений – миллионы человек, но этого мало. Мы решили переписать код дорожного движения в России заново, поэтому начинаем новый проект – Новые правила удобного дорожного... Исследования 16 Сен Парад городской техники В выходные в Москве прошёл сумасшедший по масштабу и красоте парад техники, которая обслуживает нас каждый день. Исследования 12 Сен Не пора ли провести крестных ход против пробок? Безопасность движения зависит прежде всего от тех, кто его организует, ставит знаки, делает разметку, настраивает светофоры. Наболело 10 Сен Осторожно, страховые мошенники Это просто душещипательный триллер, главным героем которого стал руководитель проекта Пробок.нет — Александр Шумский. Наболело 02 Сен Обратная эволюция Удивительным образом, но иногда даже на наших дорогах можно увидеть какие-то современные фишки в организации безопасного движения.