Новости 16 июня 11:05

Как изменятся Маросейка и Покровка после реконструкции

Новости

Как изменятся Маросейка и Покровка после реконструкции

Как изменятся Маросейка и Покровка после реконструкции

Около года назад Пробок.нет презентовал идею расширения тротуаров на Маросейке/Покровке, которая была одобрена городскими властями. Все это время велась напряженная работа над проектом, а сейчас началась его реализация. Пока в работе участок от Политехнического музея до Бульварного кольца. Ко Дню города все должно быть готово.

Кстати, водители получат приятный сюрприз — новый разворот с Лубянского на Китайгородский проезд. Все, кто ездит по данному маршруту, знают, что разворачиваться приходится вокруг Политехнического музея, простояв на трех светофорах. Да, развернуться можно и по более короткой траектории, но скоро место, где сейчас находятся остановки ОТ, отдадут под территорию политеха в рамках его реконструкции, и проезд там закроют.

С осени разворот можно будет сделать, минуя всего один светофор на пересечении с Маросейкой. И хотя площадь Ильинских ворот формально не относится к улице Маросейка, данный разворот будет внесен в границы работ, чтобы ограничить поток на улицу двумя полосами вместо трех-четырех нынешних, пытающихся втиснуться в две полосы Маросейки.

Как видно, на данном перекрестке станет лучше не только водителям, но и пешеходам, которые наконец-то смогут перейти дорогу по нормальным наземным переходам во всех четырех направлениях.

Почти полвека, с момента открытия станции Китай-Город, людям приходилось спускаться в подземный переход, чтобы перейти узкую Маросейку или Лубянский проезд. Ежедневно несколько тысяч человек перебегали дорогу поверху, рискуя своими жизнями.

И осталось немного до того дня, когда перекресток можно будет перейти в любом направлении, не спускаясь под землю. В рамках реконструкции будет восстановлено 4 перехода. Это не только сделает переход удобным, но и немного разгрузит катакомбы подземных переходов, ведущих к станции метро.

Для уменьшения дистанции (и соответственно времени) перехода, который будет удобен и пешеходам, и водителям, решили сделать угловой островок. Задумка была такой, что через Лубянский проезд люди переходят по светофору, а через маленький поворотный проезд — по нерегулируемому переходу, т.к. глупо делать светофор через одну полосу, еще и в таком месте, где проезжают всего 173 автомобиля в час, а их скорость с такой геометрией будет не выше 20 км/ч. Однако в закромах родины нашелся очередной абсурдный норматив, по которому светофорами должны быть оборудованы все проезды на перекрестке. Доводы о низкой интенсивности и скорости потока никого не убедили. Видимо, важнее соблюсти букву закона, чем обеспечить реальную безопасность и удобство движения. Ведь в отсутствие машин через 4-метровый проезд будут переходить на красный свет не то, что самые смелые, а абсолютно все. Но это не критично.

Внимательные читатели заметили, что расширится также и тротуар у Политехнического музея. Почти на 7 метров. Реальной необходимости в этом тротуаре не было, скорее нужно было убрать излишки проезжей части, ограничив въездной поток на Маросейку. Однако получился неплохой подарок будущему зданию музея. В этом месте можно будет посадить деревья, поставить лавочки, в общем, обустроить как следует. А кроме того, выровнялась линия улиц Ильинка-Маросейка, что не только красиво, но и удобно для перспективного наземного перехода через Новую площадь.

Теперь о самой улице. В самом ее начале устранен один транспортно-пешеходный парадокс. Остановка троллейбуса у метро Китай-Город была напротив дома, где тротуара не хватает даже для пешеходов. Представьте, что там творится, когда приезжает троллейбус.

Мосгортранс, кстати, упирался и не хотел переносить остановку ближе к перекрестку, потому что какие-то очередные дурные нормативы запрещают располагать ее близко к перекрестку. Но после того, как мы им напомнили, что там выделенка и троллейбус никому не помешает, они уступили.

Теперь остановка будет расположена у самого выхода из метро, в широком месте тротуара напротив храма.

Места там достаточно, чтобы установить полноценный остановочный павильон. Чтобы не возвращаться больше к этой теме, павильоны будут на всех остановках улицы. Сейчас из 10 остановок Маросейки и Покровки павильоны есть всего на четырех.

На всем протяжении Маросейки и Покровки будет три полосы движения (2+1 выделенная). А в самом узком месте, где сейчас люди ходят по проезжей части, дорога будет сужена до одного ряда в каждую сторону.

Напомним, что изначально мы хотели оставить на Маросейке и Покровке по одной полосе движения в каждую сторону, однако в ЦОДД сочли такой вариант слишком экстремальным.

Мы сами понимаем, что окончательный вариант выглядит не очень практично, но оставив две полосы, тротуары удалось бы расширить всего на 25 см, а это просто смешно при тысячах пешеходов в этом месте. Более того, по сути, из-за этого тротуара в 90 см (да, да, меньше метра!) и затевалась реконструкция. Так что будет такой вот компромисс (чуть ниже схема организации движения).

Кстати, до недавнего времени, когда машины парковались еще и по диагонали, было аналогичное сужение до одной полосы. И движение сильно тормозилось, когда эти машины пытались выехать задом.

Также шли длительные споры и по другому вопросу, что делать с переходом, потому что он оказывался как раз на месте сужения проезжей части, что не безопасно. Водителям пришлось бы следить не только за перестроением, но и за пешеходами, что неминуемо приводило бы к авариям или конфликтным ситуациям. В итоге решили отнести его дальше на 80 метров, как раз в самое узкое место.

Как видно, на всей Маросейке удалось сделать достаточно мало парковочных мест (не надо забывать, что их и так не было, все в знаках запрещающих). Если бы идея с одной полосой в каждую сторону получила одобрение, то парковок было бы в разы больше, но было решено, что движение важнее, чем стоянка. Так что парковаться можно на Большом Златоустинском, Спасоглинищевском и Петроверигском переулках.

С Покровкой ситуация лучше. Еще из не очевидного и выходящего за рамки улицы — расширение тротуара на проезде Чистопрудного бульвара. Дойдя до этого места вместе с проектировщиками, мы ужаснулись, какой узкий тротуар слева, а ведь там стоят в ожидании светофора пешеходы.

Сначала думали сделать только расширение на переходе, но потом решили расширить весь тротуар и убрать парковку, которая мешает движению трамвая. Теперь всё четко – широкий тротуар, трамвайные пути и полоса движения. Устраивать парковку в таком узком, но важном переулке, являющимся частью Бульварного кольца, по нашему мнению, не стоит.

Появится и новый пешеходный переход через Покровку напротив 18-го дома (левый на картинке), которого очень не хватало. Его даже сами ГИБДДшники предложили, что было приятным сюрпризом. Можно посмотреть реконструируемые улицы на карте.

Это основные моменты, а теперь и весь проект организации движения (открывается по клику в новом окне). Желтым цветом обозначены старые границы тротуаров, синим – новые.

Участок от Лубянского проезда до Девяткина переулка

маросейка13

участок от Девяткина переулка до ул. Чаплыгина

маросейка15

от улицы Чаплыгина до Садового кольца

маросейка16

Вот такой будет Маросейка/Покровка с точки зрения организации дорожного движения. Проект является компромиссом для пешеходов, водителей и пассажиров общественного транспорта, а также и местных жителей, спец.служб и балансодержателей этой территории. За каждым решением стоит длительный процесс согласований и десятков различных вариантов проектных решений.

Отметим, что упоминание гос.органов в тексте не носит цель критики, даже если Пробок.нет был категорически не согласен с их позицией. Весь проект – результат долгой и упорной работы по выработке варианта, который бы всех устроил.

обсудите это в наших соцсетях

Новые правила 12 Ноя Новые правила удобного дорожного движения В последнее время Пробок.нет удалось многое изменить на дорогах: устранение дорожных парадоксов, внесли множество поправок в ПДД, настроили множество светофоров и многое другое. Аудитория таких изменений – миллионы человек, но этого мало. Мы решили переписать код дорожного движения в России заново, поэтому начинаем новый проект – Новые правила удобного дорожного... Исследования 16 Сен Парад городской техники В выходные в Москве прошёл сумасшедший по масштабу и красоте парад техники, которая обслуживает нас каждый день. Исследования 12 Сен Не пора ли провести крестный ход против пробок? Безопасность движения зависит прежде всего от тех, кто его организует, ставит знаки, делает разметку, настраивает светофоры. Наболело 10 Сен Осторожно, страховые мошенники Это просто душещипательный триллер, главным героем которого стал руководитель проекта Пробок.нет — Александр Шумский. Наболело 02 Сен Обратная эволюция Удивительным образом, но иногда даже на наших дорогах можно увидеть какие-то современные фишки в организации безопасного движения.