Новости 10 мая 10:45

Как оживить “офисные районы” или куда перенести трамвай на Тульской

Новости

Как оживить “офисные районы” или куда перенести трамвай на Тульской

Как оживить “офисные районы” или куда перенести трамвай на Тульской

Зона между Садовым кольцом и ТТК представлена плотной современной застройкой, которая граничит как с историческими зданиями, так и с обычной промзоной. Подобный архитектурный ансамбль создает неудобство всем, кто там живет или попадает. Одна из подобных наболевших точек на карте Москве находится возле метро “Тульская”. Раньше здесь был только знаменитый дом-корабль, а теперь он разросся до огромного БЦ “Ереван Плаза”.

Несмотря на то, что здесь находится уникальный транспортный узел (метро, автобус, троллейбус, развитая сеть трамвая и даже электричка), я никогда не слышал от людей особо восторженных мнений о районе, о его престижности и транспортной доступности.

Пространство у выходов метро превращено в большую парковку. Пешеходы вынуждены пробираться и уворачиваться от машин.

Трамвайная линия проходит по Холодильному переулку – фактически по задворкам, отделенным от метро огороженными территориями офисных комплексов. От метро ее даже не видно. Сам переулок настолько узкий, что автомобили там могут ехать только по трамвайным путям:

С противоположной стороны железной дороги находится берег Москвы-реки и Даниловская набережная, но попасть оттуда к метро без многокилометровых перепробегов невозможно ни на автомобиле, ни на общественном транспорте. Чтобы пройти пешком, надо перейти железную дорогу в неположенном месте, подвергая свою жизнь опасности, однако этим путем пользуются каждый день тысячи людей:

Южный конец Дубининской улицы перекрыт хозяйственной территорией Свято-Данилова монастыря. Если раньше там невозможно было только проехать, то теперь и пройти пешком нельзя. Причем на задворках находятся только гаражи, кому могли помешать пешеходы – непонятно:

Знаменитый дорожный узел, где каждый день люди ломают голову, кто и кому должен уступить:

При недавней реконструкции Большой Тульской улицы проезжая часть перед площадью Серпуховской заставы была сужена до 4 полос в сторону центра (это, конечно, была вопиющая ошибка), что фактически убило движение на половину суток:

При строительстве метро в 80-е годы прошлого века “сэкономили” на подземном переходе через Большую Тульскую, не соединив его с входом метро. Теперь, чтобы попасть из метро на западную сторону Большой Тульской, люди вынуждены подниматься на поверхность, затем спускаться в подземный переход и снова подниматься на поверхность. Конечно, здесь не хватает и обычного наземного перехода, так было бы лучше.

Трамвайные остановки разных направлений разбросаны на большое расстояние, что затрудняет пересадки как с метро на трамвай, так и с одного трамвая на другой. Зачастую кратчайший путь от остановки трамвая к метро перекрыт забором или шлагбаумом, на котором “заботливо” повесили табличку “Проход запрещен” (кликабельно):

Самое интересное, что это сделал Арбитражный суд, причем незаконно, судя по кадастровой карте, суд просто “присвоил” себе часть городской территории, которая как раз была зарезервирована под пешеходную дорожку.

Тупик в конце Большого Староданиловского переулка разрывает улично-дорожную сеть и создает дополнительную нагрузку на близлежащие переулки:

В какой-то момент у нас родился комплекс предложений, многие из которых кажутся пока фантастически, но жизнь меняется, и то, что нереально сейчас, в будущем может стать возможным и необходимым.

Общая транспортная схема, какой ее видит Пробок.нет (кликабельна). Кто не поверил своим глазам – да! Мы предлагаем перенести трамвай с Холодильного переулка к метро. Плюс еще много интересных изменений, но давайте по порядку.

Организация пешеходно-трамвайной зоны у метро “Тульская”, соединенной с существующей линией у платформы ЗИЛ (1), перекладка трамвайных путей на южную сторону Даниловского Вала (2), сбор трамвайных остановок в один узел (3), трамвайная остановка у южного выхода метро «Тульская» (4), продление подземного перехода до входа в метро (5), уширение Большой Тульской улицы перед перекрестком (6), организация движения на Даниловский Вал в две полосы (7), новые заезды к офисам с Холодильного переулка (8), соединение Холодильного переулка с Даниловской набережной (9), организация пешеходного тоннеля под ж/д в продолжение Большого Староданиловского переулка (10), организация прохода для пешеходов за Свято-Даниловым монастырем (11), организация большой подземной парковки (12).

Необходимо организовать пешеходно-трамвайную зону (1) и остановки (2) у выходов из метро “Тульская”, перенеся туда трамвайную линию с Холодильного переулка. Парковка убирается, кроме двух небольших площадок (4), не мешающих пешеходам. Кроме того, нужно продлить подземный переход (3) через Большую Тульскую до северного выхода метро.

Нужно организовать новые въезды с Холодильного переулка на территории офисных комплексов налоговой службы и арбитражного суда вместо существующих въездов, которые будут закрыты в связи с созданием пешеходно-трамвайной зоны.

На самой сложном узле Пробок.нет предлагает:

– переложить трамвайные пути (1) на площади Серпуховской заставы и ближайшем к ней участке Даниловского Вала с середины на южную сторону проезжей части, с обособлением. Это позволит как устранить конфликтное пересечение автомобилей и трамваев в центре площади, так и не допустить образования новой конфликтной точки на восточной стороне площади

– собрать трамвайные остановки всех направлений в один узел на восточной стороне площади (4);

– расширить участок Большой Тульской улицы (2) перед площадью Серпуховской заставы до 6 полос в сторону площади. Также расширить ближайший к площади участок Даниловского Вала (3), что позволит организовать движение автотранспорта на Даниловский Вал в две полосы;

– опасный пешеходный переход через Подольское шоссе, где машины движутся на большой скорости, сделать регулируемым (6);

– установить светофорный объект на перекрестке Даниловского Вала с Холодильным переулком и синхронизировать его с площадью Серпуховской заставы (8). Это необходимо, так как автомобильный поток по переулку значительно вырастет благодаря выезду на набережную;

– организовать параллельную парковку (5) на Люсиновской улице (направление в сторону центра), где имеется запас по ширине проезжей части, вместо существующей парковки на Подольском шоссе, отнимающей полосу движения.

Идеально было бы построить большую подземную парковку (1). Организовать не нее два въезда (2): с Даниловской набережной и с Холодильного переулка. А всю парковку с узких улиц убрать.

Весь комплекс предлагаемых решений позволит сократить дорожные пробки, сделать удобным общественный транспорт (причем, реально удобным: вышел из метро и прыгнул в трамвай), а также сократить пешеходные “перепробеги”.

Предложения Пробок.нет, скорее всего, значительно оживят район. Хотелось бы услышать ваших комментариев и предложений. Что еще нужно улучшить на Тульской?

обсудите это в наших соцсетях

Новые правила 12 Ноя Новые правила удобного дорожного движения В последнее время Пробок.нет удалось многое изменить на дорогах: устранение дорожных парадоксов, внесли множество поправок в ПДД, настроили множество светофоров и многое другое. Аудитория таких изменений – миллионы человек, но этого мало. Мы решили переписать код дорожного движения в России заново, поэтому начинаем новый проект – Новые правила удобного дорожного... Исследования 16 Сен Парад городской техники В выходные в Москве прошёл сумасшедший по масштабу и красоте парад техники, которая обслуживает нас каждый день. Исследования 12 Сен Не пора ли провести крестных ход против пробок? Безопасность движения зависит прежде всего от тех, кто его организует, ставит знаки, делает разметку, настраивает светофоры. Наболело 10 Сен Осторожно, страховые мошенники Это просто душещипательный триллер, главным героем которого стал руководитель проекта Пробок.нет — Александр Шумский. Наболело 02 Сен Обратная эволюция Удивительным образом, но иногда даже на наших дорогах можно увидеть какие-то современные фишки в организации безопасного движения.