Новости 27 мая 16:04

Новый виток в истории с блокадой московских вокзалов

Новости

Новый виток в истории с блокадой московских вокзалов

Новый виток в истории с блокадой московских вокзалов

Эпопея с перекрытием московских вокзалов продолжается, несмотря на полное непонимание со стороны людей, пользующихся электричками и поездами дальнего следования.

Теперь выходить вроде бы можно, но входить по-прежнему нельзя – таков маленький итог общественного возмущения по поводу закрытия переходов и входов в метров.

Все последние дни эксперты отрасли безуспешно пытались найти авторов идеи «запереть» пассажиров в режимных зонах вокзалов и выпускать их в город исключительно через досмотровые пункты, но вчера утром в авторстве этого решения самостоятельно призналось ОАО «РЖД», на эту тему соответствующий пресс-релиз.

«По требованию государственных органов безопасности все пассажиры перед входом на вокзал должны пройти через входные досмотровые группы (рамы металлодетекторов и рентгеновские установки для багажа). В связи с этим на всех железнодорожных вокзалах, задействованных в перевозках болельщиков спортивных состязаний, временно изменены схемы прохода пассажиров для проведения обязательной процедуры досмотра и закрыты проходы, позволяющие беспрепятственный выход к платформам и поездам.

Основные изменения коснутся вокзалов Москвы и Санкт-Петербурга. Так, например, на Курском вокзале в Москве закрыты выходы на платформы из тоннельного перехода, соединяющего вокзал и ул. Казакова. Пассажирам для посадки в поезда необходимо пройти досмотр в здании вокзала и воспользоваться любым из двух поземных переходов.»

Но это не единственная новость, пришедшая вчера от перевозчика. Уже к середине дня железнодорожники признали, что движению пассажиров создаются критические препятствия, в результате чего, было принято оперативное решение об открытии ранее закрытых пешеходных проходов с размещением в них дополнительных постов охраны.

«В настоящее время с учетом обращений пассажиров с органами безопасности разрабатываются меры, которые должны облегчить перемещение внутри вокзальных комплексов при сохранении высокого уровня безопасности». В частности, сегодня на Курском вокзале (около полудня) были открыты выходы с 4 и 5 платформ в тоннель номер 3, соединяющий вокзал и улицу Казакова, для чего были привлечены дополнительные посты охраны. «Компания приносит извинения за доставленные неудобства»,— заявили в РЖД.

На первый взгляд, всё здорово. Железнодорожники опомнились и вовремя исправили ошибку. Уже хотелось написать пост благодарности, но внутренний голос подсказал, что прежде этого, всё нужно проверить на месте. Что и было сделано сегодня с утра.

И что же?)

Как и ожидалось, чуда не произошло.

Игра в русский язык в РЖД освоена неплохо. Пешеходные проходы с 4 и 5 платформы в тоннель №3 действительно открыли, но… только на выход! А вход? А вход снова только через здание вокзала.

001-900

При этом, даже на выход открыты спуски только на 4 и 5 платформах, хотя пригородные поезда могут прибыть и на платформу №3, и на платформу № 2.

02-900

Вот и получается снова странная вещь. Вроде бы пошли навстречу людям, да не до конца. Получившееся решение совершенно половинчатое. И это даже по отдельно взятому Курскому вокзалу.

Проходы к поездам дальнего следования на других вокзалах почти наверняка никто даже не тронул.

Тут было бы хорошо получить информацию от наших читателей-пассажиров.

Кстати, не нужно забывать, что все выходы с платформ и перронов вокзалов, помимо непосредственно транзитной функции, являются еще и путями эвакуации пассажиров.

Если перегородить все проходы заборами, оставив из пяти только один, то непонятно что делать пассажирам в случае чрезвычайной ситуации, например, пожара.

Обеспечение антитеррористической безопасности жителей и гостей Кубка Конфедераций – это важная задача. Но средства её обеспечения не должны парализовать работу транспортных объектов, а также создавать условия, препятствующие её нормальному использованию.

Если требуется прохождение дополнительного контроля, то для этого необходимо не перекрывать проходы, а размещать в них мобильные пункты досмотра пассажиров.

А в местах проходов к поездам дальнего следования (например, на Киевском вокзале), можно разместить передвижные досмотровые комплексы.

wx1080i-900

Мы продолжаем следить за развитием событий. Если заметили какие-то изменения, связанные с открытием или перекрытием проходов на вокзалах, пишите в комментариях.

обсудите это в наших соцсетях

Новые правила 12 Ноя Новые правила удобного дорожного движения В последнее время Пробок.нет удалось многое изменить на дорогах: устранение дорожных парадоксов, внесли множество поправок в ПДД, настроили множество светофоров и многое другое. Аудитория таких изменений – миллионы человек, но этого мало. Мы решили переписать код дорожного движения в России заново, поэтому начинаем новый проект – Новые правила удобного дорожного... Исследования 16 Сен Парад городской техники В выходные в Москве прошёл сумасшедший по масштабу и красоте парад техники, которая обслуживает нас каждый день. Исследования 12 Сен Не пора ли провести крестный ход против пробок? Безопасность движения зависит прежде всего от тех, кто его организует, ставит знаки, делает разметку, настраивает светофоры. Наболело 10 Сен Осторожно, страховые мошенники Это просто душещипательный триллер, главным героем которого стал руководитель проекта Пробок.нет — Александр Шумский. Наболело 02 Сен Обратная эволюция Удивительным образом, но иногда даже на наших дорогах можно увидеть какие-то современные фишки в организации безопасного движения.