Трамвай Pesa в Москве

Трамвай Pesa в Москве

Наконец-то каждый житель Москвы может не только увидеть, но и прокатиться на новом трамвае Pesa.  Ходит он по маршруту номер шесть, от Сокола до Братцево. Это совместная разработка российского Уралвагонзавода и польской Pesa.

История создания этого трамвая началась еще три года назад, когда московская мэрия провела конкурс на поставку новых трамваев. Конкурс выиграла коалиция Трансмашхолдинга и Alstom. Alstom даже привозил в Москву опытный образец для показа публике, который очень всем понравился.

Однако всеобщую эйфорию нарушил Уралвагонзавод (УВЗ). Дело в том, что знаменитый оборонный холдинг тоже производит трамваи на своем предприятии Уралтрансмаш. Поэтому была подана жалоба в ФАС и результаты конкурса были отменены на основании того, что условия якобы были заточены под определенного производителя. Повторный конкурс выиграл уже Уралвагонзавод, предложив меньшую цену.

Основная продукция Уралвагонзавода – это военная техника, в частности танки. Заняться их производством в 90-е годы заставило отсутствие закупок вооружения. Впрочем и сейчас основная продукция данного предприятия – это самоходные гаубицы.  Но жизнь заставила завод производить трамваи. Более того, на Уралвагонзаводе даже сами сделали опытный образец низкопольного трехсочлененного вагона ТВ 71-409.

Получившийся результат не нравился даже самому заводу. О том чтобы продать его Москве не могло быть и речи. Понимая, что своими силами Уралвагонзавод не сможет сделать что-либо приличное, военный холдинг позвал в помощь Bombardier. Однако договориться с иностранной делегацией не удалось. Скорее всего дело просто в деньгах, ведь Уралвагонзавод специально снизил цену, чтобы выиграть конкурс и у него просто не хватило денег на хорошего партнера.

Встал вопрос о новом иностранном партнере. После долгих поисков была найдена польская Pesa. Братья-славяне были хорошо знакомы с советскими танками, поэтому русского трамвая они не испугались. А узнав, что Россия приобретет у них продукцию, которую никто в остальном мире не покупает, поляки сразу забыли про все противоречия с Россией и приступили к разработке нового трамвая. К счастью, результат имеет мало общего с уральским вагоном ТВ 71-409.

Первое же, что обращает на себя внимание внутри трамвая – это отсутствие турникетов! Войти можно в любую дверь. Оплатить проезд можно через валидаторы, которые установлены по всему салону.

Трамвай рассчитан на перевозку 190 пассажиров, причем 60 из них могут ехать сидя. Правда из-за большого количества сидений проходы между ними получились довольно узкими.

Из-за нископольности все сидения оказались на разном уровне. На некоторые из них приходится забираться по ступенькам.

Зато есть специальное место для стояния детских или инвалидных колясок.

В целом, новый трамвай производит приятное впечатление. Едет тихо и плавно. Ничего нигде не тарахтит, не вибрирует и не отваливается. Особенно приятно видеть яркие и четкие надписи с номером и конечной точкой маршрута.

Некоторым автомобилистам глубоко наплевать на любые надписи, знаки и дорожную разметку. Поэтому трамвай не должен ни в коем случае выбрасывать пассажиров на проезжую часть. Необходимо обустраивать остановочные площадки, как это сделано на Стромынке.

А пока несмотря на то, что трамвай низкопольный, на него все равно приходится забираться. А как бы это сделал инвалид на коляске?

Очевидно, что данная трамвая линия нуждается в реконструкции и обновлении. И дело не только в остановках. Рельсы уже довольно старые и изношенные. Из-за плохого состояния путей трамвай еле ползет по маршруту. И это при том, что он может легко разогнаться до 75 км/ч! Но это временные проблемы. Главное, что в Москве наконец появился современный низкопольный трамвай.

На смену Tatra приходит Pesa.

Фото: uraltransmash.com