Зачем строить мосты вдоль рек
Зачем строить мосты вдоль рек
Зачем строить мосты вдоль рек
Всем очевидно, что мосты надо строить поперек рек, а не вдоль них. Но когда речь заходит об автомобильных эстакадах, в столице почему-то предпочитают возводить их именно вдоль уже существующих дорог.
Например, на Липецкой улице, где после настройки светофоров по предложениям Probok.net заторы сильно сократились, зачем-то начали строить никому ненужную эстакаду вдоль самой Липецкой! (для интересующихся имеется общая схема и подробный ПОД)
Зато возведение крайне востребованного путепровода через Павелецкую железную дорогу отложили на… неопределенный срок. На протяжении десяти (!) километров от Нахимовского тоннеля до МКАД нет ни одной дорожной связки. И уже третий год подряд на такую нужную дорогу не находится денег.
Впрочем, можно было бы обустроить хотя бы по временной схеме существующий проезд в проколе ЖД. Как видите, владельцы внедорожников ею иногда пользуются.
Но почему-то это место никто из властей не замечает ;(
Другой ракурс.
Напоминаю, это не задворки страны, не Урюпинск (простите меня жители этого города), а Москва. А эти два прокола – есть бывший путь узкоколейной железной дороги кирпичного завода. Завода давно нет, а проезд можно приспособить под движение транспорта.
Причем даже грузового, на фотографии не ощущается, но высота этого прокола около 5-6 метров. Можно сделать его односторонним, можно реверсивным.
В жаркое лето или, наоборот, зимой, когда грязь замерзнет, здесь можно даже проехать. На youtube есть даже ролик-инструкция:
Как видите, проезд пользуется спросом. Однако, РЖД обустройство нормальной дороги с асфальтом и освещением согласовать отказался. Стройкомплексу вообще не интересны проекты дешевле 1 млрд рублей, вот в результате, так и нет у нас нормальной дороги из Бирюлёво Западного в Восточное.
Это глупо и неправильно.