Новости 21 марта 20:41

Зачем убирать парковки на небольших улицах?

Новости

Зачем убирать парковки на небольших улицах?

Зачем убирать парковки на небольших улицах?

В Москве довольно много улиц, которые сложно назвать широкими. И, тем не менее, даже на них всю жизнь было организовано двухстороннее движение и парковка с обеих сторон.

Встречный разъезд может быть слегка затруднен из-за небольшой ширины улицы. Но обычно это не проблема, поскольку интенсивность движения на таких улицах низкая: дорогой пользуются только местные жители, общественный транспорт не ходит, грузовики попадаются крайне редко. Плюс – имеется множество выездов из дворов, где даже с грузовиком можно разъехаться.

Короче, если гонки не устраивать, то проблем в движении практически не бывает.

Однако такой вид улиц стремительно уходит в прошлое. Все больше и больше жалоб стало приходить от наших читателей с просьбой осветить данную проблему.

Вместо того, чтобы узаконить существующее положение дел, вводится одностороннее движение (оставляя парковку).

Это приводит к перепробегам в сотни метров, а порой – и в несколько километров.

Или двухстороннее движение остается, но зато исчезает половина парковочных мест.

Порой остановку запрещают с двух сторон улицы.

Как было. Возможно, так и надо было оставить, люди сами разберутся.

01-2429896_900

А вот так делают.
Параллельная парковка с одной стороны (двухстороннее движение)

02-2432139_900

Параллельная парковка с одной стороны (одностороннее движение)

03-2430033_900

Параллельная парковка с двух сторон (одностороннее движение)

04-2432670_900

Парковка елочкой под 45 градусов (одностороннее движение)

05-2430560_900

Двухстороннее движение (без парковки)

06-2432981_900

Так или иначе, все новые схемы жестко ломают уже привычно сложившиеся традиции местных двигаться и парковаться так, чтобы всем было удобно.

Однако по таким схемам в Москве сотни улиц уже переделали, фактически убив в спальных районах тысячи парковочных мест.

И все ради чего? Лишь ради соблюдения регламента и установки дополнительных знаков. Конечно, сократив парковку, ЦОДД увеличил скорость движения по локальным улицам.

Но стоило ли это делать в спальных районах?

Хотя скорость и увеличилась, но необходимость перепробегов свела на нет весь выигрыш во времени.

Безусловно, при ширине улицы в 8,0 – 8,5 метров из-за парковки встречным машинам действительно сложно разъезжаться. Поэтому ввод одностороннего движения на узких улицах вполне оправдан. Особенно это справедливо для центра города, где часто имеются две соседние улицы, которые можно сделать односторонними (в противоположных направлениях), например, Брестские улицы. Но в районах за пределами ТТК такой подход не оправдан.

Но может быть мы сгущаем краски?

В конце концов, чтобы привыкнуть к новой схеме движения требуется некоторое количество времени. Люди адаптируются к существующим условиям. Кто-то перестает пользоваться автомобилем, кто-то привыкает к перепробегам. В вашем районе за последние год-два произошли изменения в организации дорожного движения? С парковкой стало лучше/хуже или ничего принципиально не поменялось?

обсудите это в наших соцсетях

Новые правила 12 Ноя Новые правила удобного дорожного движения В последнее время Пробок.нет удалось многое изменить на дорогах: устранение дорожных парадоксов, внесли множество поправок в ПДД, настроили множество светофоров и многое другое. Аудитория таких изменений – миллионы человек, но этого мало. Мы решили переписать код дорожного движения в России заново, поэтому начинаем новый проект – Новые правила удобного дорожного... Исследования 16 Сен Парад городской техники В выходные в Москве прошёл сумасшедший по масштабу и красоте парад техники, которая обслуживает нас каждый день. Исследования 12 Сен Не пора ли провести крестных ход против пробок? Безопасность движения зависит прежде всего от тех, кто его организует, ставит знаки, делает разметку, настраивает светофоры. Наболело 10 Сен Осторожно, страховые мошенники Это просто душещипательный триллер, главным героем которого стал руководитель проекта Пробок.нет — Александр Шумский. Наболело 02 Сен Обратная эволюция Удивительным образом, но иногда даже на наших дорогах можно увидеть какие-то современные фишки в организации безопасного движения.