Правила удобного
дорожного движения

Глава

2

Три убивающих мифа

Глава

3

Настоящие
причины катастрофы

Глава

4

Правила удобного дорожного движения

Мы предлагаем внедрить в России новую концепцию удобного дорожного движения, которая позволит сохранить сотни тысяч жизней.

Ширина полос

Согласно ГОСТам средняя ширина полос - 3,75 м, из-за чего улицы похожи на трассы, пешеходы жмутся к домам, а велосипедисты маневрируют между машинами. При грамотном проектировании места на улице хватает всем.

Смотреть полностью

При уменьшении ширины полос, можно организовать более комфортную и безопасную среду.

Дороги – машинам

Когда широкие полосы, высокие скорости и хорошая видимость.

Дороги и улицы должны быть интуитивно различимы.

Улицы – пешеходам

С узкими полосами, низкими скоростями и приоритетом для людей.

Скоростной режим

Максимальная пропускная способность улицы достигается при скорости 50 км/ч. Она же является предельной для выживания пешехода в случае столкновения с машиной.

Поэтому важно так организовать движение, чтобы эта скорость стала интуитивной для водителей.

Пересечение потоков

Пересечение транспорта и пешеходов в городе – естественный и каждодневный процесс, который нельзя нарушать искусственным разделением потоков, как пытаются сделать в нашей стране.

Пересечение потоков «напоминает» водителям и пешеходам о существовании друг друга и повышает общую внимательность.

Безопасные переходы

Пешеход на дороге не должен быть сюрпризом для водителя. Поэтому для улиц самые безопасные переходы – наземные: приподнятые над проезжей частью, с островками безопасности и искусственным освещением.

Подземные и надземные переходы вредны на улицах и полезны на магистралях и шоссе.

Круговые перекрестки

Круговое движение – интуитивно понятно и безопасно. Оно сокращает возможность конфликтных точек пересечения, благодаря чему ДТП на кругу случается на 45% реже по сравнению с обычными перекрестками.

Антикарманы

На улицах города удобны и полезны антикарманы для остановок.

Плюсы очевидны: приоритет посадки пассажиров автобусов, сохранение пропускной способности улицы и организация парковочных мест вплотную к остановке (сейчас запрещено парковать машину на расстоянии 15 м до и после).

Заездные карманы для общественного транспорта эффективнее строить на загородных трассах.

Ослабление контроля

Наиболее безопасные улицы в городе – со «смешанным трафиком», когда комфортно гуляют пешеходы, проезжают автомобили и велосипеды.

Все участники на таких улицах руководствуются интуитивным поведением и здравым смыслом. Здесь отсутствуют заборы, подземные переходы и прочие ограничения.

Понятная улица – безопасная улица.

Дорожные знаки

Задача дорожных знаков – помогать ориентироваться водителям и пешеходам. Новые форматы знаков, разработанные для города, акцентируют внимание на действительно важной информации, повышая тем самым безопасность на дороге.

При скорости движения автомобиля выше 50 км/ч шанс выжить у пешехода при столкновении с ним становится критическим. Городская среда должна побуждать водителей держать безопасную скорость.

Уступи всем, и можно направо

В 2013 году в Москве, Московской и Белгородской областях проводился эксперимент по применению нового знака, позволяющего поворачивать на красный сигнал.

Пропускная способность правого поворота возросла на 50%, при этом ни одной аварии не произошло (письмо ГУОБДД МВД РФ от 24.01.2014 № 13/6-386).

Знак «Уступи всем, и можно направо» позволяет комфортно проезжать и переходить перекрестки вдвое быстрее.

Пример безопасного пешеходного перехода, где благодаря правильному освещению человек становится хорошо заметен на дороге.

На круговых перекрестках выше пропускная способность благодаря отсутствию светофоров.

ДТП на кругу не тяжелые, так как скорости ниже.

Антикарманы повышают эффективность общественного транспорта, так как автобусы не тратят время на заезды и выезды из карманов.

Например, в некоторых странах разрешено разворачиваться через сплошную на небольших городских улицах, что сокращает перепробеги.

Новые форматы
дорожных знаков

Разработанные нами новые форматы дорожных знаков за счет уменьшенного размера заметнее на дороге, выгоднее в использовании и соответствуют масштабу городской инфраструктуры.

Для удобства водителей некоторые из знаков можно совместить. Например, знак платной парковки может быть на одном щите.


Оформление ДТП

Оформление ДТП должно занимать не более 5 минут и обходиться без полицейских. Это избавит участников аварии от многочасового ожидания сотрудников ДПС, а город – от бессмысленных пробок.

Любое мелкое ДТП — большие пробки и задержки в движении десятков тысяч людей.

Квадратный светофор

Раньше в светофорах были лампы накаливания, поэтому светофор делали круглый. А сейчас светофоры диодные, поэтому площадь свечения неэффективно пропадает! Новые светофоры проще и дешевле в производстве, более заметны и эффективны.

Информативная площадь нового светофора возрастает на 40%

Вежливость
и уважение

Водители привыкли извиняться и говорить «спасибо» аварийкой.
Дальнобойщики на трассах подсказывают сигналами поворота
– можно ли совершать обгон. Но этому неформальному общению не учат в автошколах.

В новых правилах будет зафиксирован регламент пропуска машин спецслужб «елочкой» во время затора.

Эволюция правил

Мир беспилотных автомобилей намного ближе, чем кажется.
Но как они будут перемещаться в разных странах? Кто будет нести ответственность в случае ДТП и как часто будут корректироваться алгоритмы, заложенные в машины?

Если беспилотные автомобили появятся завтра, то правила для них должны быть написаны сегодня. Логично, если они будут едиными для всего мира.

Глава

5

Создание
новых правил

Мнения о проекте

Наши достижения

Светофор с красным контуром

Хорошая видимость светофора с красной контурной подсветкой дополнительной секции приводит к снижению случайного нарушения правил до нуля.

Покровка, Маросейка, Пятницкая

Эти три красивейшие улицы центра были реконструированы по концепции, разработанной Пробок.нет.

Новый формат дорожных знаков

Безопасное и удобное городское пространство благодаря использованию новых малых и совмещенных дорожных знаков.

Разметка «Вафельница»

Разметка "вафельница" позволяет сократить заторы на загруженных перекрестках, а также улучшить движение общественного транспорта в местах пересечения выделенной полосы с выездами и заездами.

Круг – главный

Движение на кругу стало главным по всей стране. Это позволяет увеличить пропускную способность перекрестка и снизить количество аварий.

Диагональный переход

Диагональный переход сокращает расстояние, которое преодолевает пешеход, и экономит его время.

Александр Шумский

Руководитель проекта Пробок.нет

«Мы реализовали сотни проектов как на федеральном, так и на региональном уровнях. Наша миссия – сделать дорожное движение удобным»